问界公布了全新M7的官图，作为鸿蒙智行的长子，问界的市场表现一直不错，M9和M8已经成为现象级的车型，而问界M7自然也是25万级混动SUV市场领域的强手，这次换代而来，内外都有大改动，目前官方信息有限，给大家汇集一下关于这台车的信息。
外观大改，风格向M9和M8靠拢
众所周知，现款问界M7一直有一个槽点，就是它的白车身是基于风光ix7而来，虽然有改进和加强，但关键部分的轮廓是一样的，而全新问界M7终于摆脱了这个原罪，和风光ix7彻底断绝关系。整个造型和M8相似，外观挺圆润，同时更加沉稳，中年人座驾的标签应该是摘不掉了。
展开剩余64%尺寸加长，轴距突破3000mm
现款问界M7虽然车长也超过了5米，但是轴距只有2820mm，从这个数据也可以看出来，这个5米多的车长主要是通过增加前悬和后悬的长度得到的，所以侧面看的话，其实比例是有点失调的，观感没那么舒展，同时显得这台车重心很高的样子。
全新问界M7就不一样了，车长由现款的5020mm增加至5100mm，轴距从2820mm提升至3050mm，轴距相当于加长了20多公分，前悬能短不少，前悬一短，就很容易让姿态更好看，线条会更符合一台中大型SUV该有的比例，可惜目前还没看到一张正侧的官图，不然对比会更加明显。
底盘终于能看了，麦弗逊拜拜
我翻了下现款问界M7的官网，发现完全没有“途灵底盘”的字样，这也是意料之中，毕竟前麦弗逊+后多连杆这样的组合放在这个价位确实是没眼看了，很多10万级的车都已经上双叉臂了。
全新问界M7的底盘也得到了脱胎换骨的调整，前面是双叉臂悬架，后面是五连杆悬架，规格相比现款高了一个级别，CDC可变阻尼应该也是全系标配，值得一提的是，空气悬架应该也会出现在选配名单中。从规格来说，这样的底盘表现已经达到目前的主流水平，接下来无非是看铝合金部件的覆盖率，应该会比问界M8低一些。
动力部分调整，预计提供纯电版！
增程动力系统应该还是1.5T那套，单电机和双电机都有，考虑到问界M7极有可能和M8同平台，所以有传闻说会像M8一样，提供纯电续航超300km的版本，相比现款是一个很大的提升了。
另外，关于动力部分还有一个说法，就是全新问界M7会提供纯电版本，这是现款车型没有的。这个说法的可能性极大，因为问界M8纯电版马上也要上市了，作为同平台车型，全新问界M7大概率会采用同样的双动力策略。
全文总结
由于篇幅有限，还有些功能我就不赘述了，比如华为的ADS 4肯定会上车，无非是标配还是中高配车型搭载。虽然现款问界M7在外观和平台上存在一些不足，但在华为光环的加持下，曾有过月销破3万的好成绩。在我看来，现款问界M7是华为和赛力斯当时急于造一台家用SUV的过渡产品，而现在的全新问界M7才是真正意义上的完全体，所有的东西都是像大哥M9和二哥M8看齐的，华为全家桶也是最新的，那么问题来了，在经过内外一系列的升级后，全新问界M7还能维持24.98万元起的价格吗？会不会涨价呢？大家可以拭目以待了。
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